Roca, qui est un homme influent, réussit à faire déclarer le projet de Biada par le gouvernement espagnol d'utilité publique. Cela signifie que le gouvernement était prêt à exproprier des terrains privés si cela s'avérait nécessaire pour construire la ligne de chemin de fer. La construction de la ligne de chemin de fer a été un processus lent et difficile. Biada a dû surmonter de nombreux obstacles, tels que l'opposition de certains propriétaires terriens qui ne voulaient pas vendre leurs terres.
Le plan initial prévoyait de construire la gare de Barcelone sur un terrain situé à l'extérieur de la muraille, au début du Paseo de Don Carlos (aujourd'hui Via Icaria). La station serait située entre le Passeig Nacional (actuellement Juan de Borbón) et les arènes de Torín (à Barceloneta). Enfin, le 28 octobre 1848, la ligne entre Barcelone et Mataró est inaugurée. et Mataró. Ce fut un jour historique et Biada devint un héros national.
Le chemin de fer de Barcelone à Mataró est un succès retentissant et, avec le temps, le réseau ferroviaire s'étend à toute la péninsule, révolutionnant les transports et l'économie catalane et espagnole, et rendant possible un grand bond en avant dans le progrès, jamais vu auparavant.
Miquel Biada était un entrepreneur d'une vitalité admirable, Parallèlement au projet de chemin de fer, il créa une usine textile à Mataró. Malheureusement, l'homme d'affaires tombe malade et meurt le 2 avril 1848 sans avoir vu aboutir son grand projet ferroviaire.
